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  • Conclusión

En teoría, Android Auto es una idea fantástica. Ofrece una interfaz de usuario unificada, los mapas líderes en su clase de Google y una integración perfecta con su música, notificaciones y llamadas a cualquier automóvil o unidad principal que lo admita. Pero aparte de los diversos errores y problemas que parecen surgir continuamente, diría que el mayor inconveniente de Android Auto es tener que enchufar y desenchufar su teléfono cada vez que entra y sale de su automóvil. Como resultado, muchas personas, incluyéndome a mí, estaban muy emocionadas de ver el debut inalámbrico de Android Auto en CES este año con nuevas unidades principales de JVC y Kenwood. Unos meses más tarde, Pioneer anunció dos de sus propias unidades principales inalámbricas de Android Auto: la 0 AVH-W4400NEX y ,200 AVIC-W8400NEX. La primera, que es la unidad AA inalámbrica más barata del mercado, es la que estoy revisando hoy. Si bien me encanta que esta unidad principal fuera capaz por sí sola de poner la última y mejor tecnología en mi automóvil de más de 10 años, hay bastantes errores que necesitan ser solucionados desesperadamente.

ANDROIDPOLICE VÍDEO DEL DÍA

EL BUENO

Conveniencia Es muy agradable poder subirse al automóvil y conducir sin tener que preocuparse por enchufar nada.
Opciones de audio El audio Bluetooth será nuevo para la mayoría de las personas que instalen estas unidades, y HD Radio y Pandora también están a bordo.
Configuración La conexión inalámbrica se inició tan rápido que no sabía que había sucedido.

LO NO TAN BUENO

Insectos Google realmente necesita hacer que la tecnología inalámbrica sea más estable. Hay una multitud de cuestiones que analizo a continuación.
Precio $ 700 es mucho dinero para una unidad principal, especialmente considerando que las unidades principales de Android Auto más baratas se pueden encontrar por alrededor de la mitad. Presupuesto un par de cientos más para la instalación.

Instalación

Pioneer arregló la instalación del AVH-W4400NEX, junto con una cámara trasera, en Sound Waves en Parsippany, NJ. El tema de la instalación fue mi Audi A4 Avant 2005, que salió de fábrica con la radio Audi Symphony estándar (sin navegación, sin pantalla) y el sistema de audio Bose.

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Llegué a Sound Waves a las 10:45 a. m. un jueves por la mañana y decidí esperar en el taller a que se completara la instalación. En retrospectiva, debería haber pedido a un amigo que me llevara de regreso, ya que no terminé saliendo de la tienda con mi auto hasta alrededor de las 4:00 p. m. Sin embargo, no me puedo quejar demasiado; la tienda tenía aire acondicionado helado, cómodos sofás y películas constantemente de fondo.

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Se conectó un cable Scosche USB Type-C a través de una moldura directamente encima de la pantalla para fines de configuración (y conectividad por cable). La cámara de respaldo se instaló entre la luz de la matrícula y la manija de mi baúl con dos tornillos, y el micrófono se metió en el forro del techo.

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Se conectó un conector USB-A hembra desde la unidad principal a la guantera, y una antena GPS en la esquina derecha del tablero (Android Auto aparentemente requiere una fuente de posición externa, gracias, David). Un pequeño control remoto de plástico viene en la caja, dando a los pasajeros del asiento trasero un poco de control.

La unidad en sí

Pantalla

En general, quedé impresionado con la pantalla del AVH-W4400NEX. La pantalla táctil resistiva de 7.0" 480p no es tan mala como parece en el papel; es visible en todos los escenarios de iluminación, y nunca pensé que la resolución fuera demasiado baja. Como era de esperar, atrae huellas dactilares, y he Empecé a guardar un paño de microfibra en el bolsillo de la puerta para limpiarlo de vez en cuando.

Huella dactilar.

Dado que la pantalla es resistiva, se debe ejercer un poco de presión al tocar cualquier cosa, pero en realidad no está tan mal. Supongo que se vuelve un poco molesto cuando intenta escribir un destino, pero de todos modos usará el control por voz en su mayor parte.

Audio

Antes de la instalación, había estado usando un adaptador de casete a 3,5 mm, al que también tuve que conectar un dongle porque Google no quería colocar un conector para auriculares en el Pixel 2 XL. La calidad del sonido en realidad no era terrible a través de esa configuración, pero obviamente dejaba mucho que desear.

Mi configuración anterior no era… la más moderna.

Obviamente, esto variará según el automóvil y el equipo de audio con el que se entregó (o se actualizó después del hecho), pero noté un gran salto en la claridad una vez que se instaló la unidad. Por supuesto, eso no es exactamente sorprendente dada mi configuración anterior, pero estoy asombrado cada vez que me subo al auto y empiezo a reproducir Spotify.

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La interfaz de usuario de música predeterminada (que no es de Android Auto) tiene un aspecto más bien de 2005, pero hace el trabajo. La unidad principal también promociona la capacidad de HD Radio y Pandora, las cuales suenan decentes y tienen interfaces de usuario con fecha similar. El volumen se ajusta a través de un balancín extrañamente delgado en la parte inferior izquierda, pero funciona bien y los botones tienen un buen clic. Desafortunadamente, mi automóvil no tiene controles en el volante (que esta unidad principal admite, como la mayoría), así que tuve que arreglármelas con el balancín.

cámara de respaldo

Al igual que con la mayoría de las cámaras de respaldo, la mía está conectada para anular cualquier cosa en la pantalla cuando cambio a reversa. Desafortunadamente, no hay líneas de guía en la pantalla, pero dado que eso no es realmente plausible con las instalaciones del mercado de accesorios, no me puedo quejar. La cámara nunca ha fallado al activarse en mí, y también se puede ingresar a través del menú principal si solo desea ver lo que hay detrás de usted.

Si bien la cámara hizo que la instalación fuera unas cinco veces más complicada y probablemente mucho más costosa de lo que hubiera sido solo con la unidad principal, definitivamente es una buena adición. Si tiene un automóvil antiguo, especialmente uno desde el que es difícil ver, puede considerar agregar una cámara de respaldo cuando tenga una unidad principal instalada.

personalización

Estas unidades principales vienen con un montón de opciones de personalización. La amable gente de Sound Waves puso un fondo con un logotipo de Audi que, aunque se veía bien, distrajo un poco del resto de la interfaz de usuario, ya que todo es transparente. Decidí cambiarlo a un negro liso.

También decidí hacer que los botones brillaran en rojo para que coincidieran con el rojo Audi original, y cambié la pantalla de arranque de la que se ve más bien de los años 90 que viene por defecto a una más conservadora que simplemente dice "Pioneer".

Android automático

Android Auto inalámbrico funciona al reemplazar el cable de datos USB-C que normalmente usaría con una conexión Wi-Fi Direct. Se necesita un cable USB-C para la configuración, y puede seguir usándolo en modo con cable si lo desea.

En este momento, cualquier teléfono Android 9.0 P y superior lo admitirá, así como cualquier teléfono Pixel y Nexus 5X/6P con 8.0 Oreo y superior. Algunos otros teléfonos con Android que ejecutan 8.0 Oreo y superior también lo harán pronto. Tengo un Pixel 2 XL en las vistas previas para desarrolladores de Android P, así que estaba listo.

Configuración

Poner en funcionamiento Android Auto inalámbrico fue sorprendentemente fácil. Conecté el cable USB-C a mi teléfono y, como ya tenía la aplicación instalada, Android Auto apareció en la unidad principal segundos después de tocar algunas cosas relacionadas con los permisos que habían aparecido en mi teléfono. En ese momento, ya estaba de camino a casa, había planeado configurar la funcionalidad inalámbrica cuando regresara.

Lo que verás cada vez que te subas al auto.

Para mi sorpresa, mi teléfono se conectó automáticamente de forma inalámbrica a pesar de que no había tocado nada, y solo me di cuenta cuando llegué a casa y desconecté mi teléfono. Todavía no estoy seguro de por qué lo hizo, ya que el teléfono estuvo enchufado todo el tiempo; Pensé que el cable USB-C podría haberse desconectado de la unidad principal, causando que la conexión por cable se cayera y la conexión inalámbrica se activara, pero quién sabe.

El aspecto inalámbrico

Cuando nuestro propio David revisó una demostración inalámbrica de Android Auto en CES, notó que encontró que el rendimiento era bastante bueno, aunque es variable según el teléfono que esté usando. Con mi Pixel 2 XL, encontré lo mismo. Las animaciones no son las más rápidas, pero tampoco son exactamente rápidas en Android Auto con cable. Aparte de abrir Waze, que tarda mucho tiempo en inicializarse de vez en cuando, todo avanzó a un ritmo decente. Siempre que tuviera Bluetooth activado cuando encendí el automóvil, Android Auto se activaría automáticamente, ya que la conexión Wi-Fi se produciría automáticamente incluso si no tuviera Wi-Fi activado.

Una vista común.

Sin embargo, definitivamente no todo es viento en popa. La unidad principal a menudo no usa automáticamente Android Auto cuando mi teléfono se conecta, lo que significa que tengo que tocar uno o dos botones antes de comenzar. El corte de música no es poco común y, a menudo, se reduce durante medio segundo más o menos cada 10 minutos. Últimamente, ocasionalmente he tenido música continuamente cortada durante un período de ~ 10 segundos. Además de todo eso, la pantalla a veces ha decidido volverse negra, mostrar la pantalla de inicio nuevamente y luego volver a la normalidad como si nada hubiera pasado. Curiosamente, cuando esto sucede, la música no se corta; no estoy muy seguro de qué está pasando allí. (Actualización: esto se ha corregido con Android Auto v3.5.)

Pero lo peor vino cuando, unos días después de la instalación, la unidad principal decidió simplemente dejar de abrir Android Auto. Todavía no estoy seguro de por qué sucedió esto; mi teléfono todavía se estaba conectando a las conexiones Wi-Fi y Bluetooth de la unidad principal, pero la unidad principal simplemente se negó a ingresar a Android Auto. Eventualmente lo arreglé simplemente enchufando mi teléfono por un segundo en el cable USB-C que había sido conectado sobre la pantalla, pero eso fue extremadamente frustrante.

No es lo que quieres hacer con una unidad inalámbrica Android Auto.

Además de la conveniencia, una ventaja de Android Auto inalámbrico que vale la pena considerar es la capacidad de usar una carga más rápida. Con Android Auto con cable, su flujo de carga es limitado, pero puede usar cualquier cargador rápido que desee con Auto inalámbrico ya que su puerto USB-C no está ocupado. Demonios, si su automóvil tiene un cargador inalámbrico incorporado como muchos automóviles nuevos, puede utilizar la conexión inalámbrica completa, aunque probablemente tampoco sea muy rápido.

Experiencia general

Ya hicimos una revisión de una unidad principal de Android Auto cuando comenzaron a aparecer, por lo que no entraré en demasiados detalles sobre Android Auto en sí, ya que no ha cambiado mucho desde entonces.

Soy fanático de Android Auto en general. Me encanta poder obtener navegación paso a paso con datos en vivo de Google Maps y Waze, tener mi música al alcance de la mano y recibir notificaciones, todo sin tener que poner mi teléfono en una base en mi tablero como lo he hecho. hecho durante tanto tiempo.

Solo encontré dos problemas con Android Auto con los que alguien con una configuración de Android Auto con cable podría tropezar. Cuando traté de usar los comandos de voz para "navegar a Home Depot" o "navegar al Home Depot más cercano", me decía que no tenía establecida una dirección de casa. Lo extraño es que tengo una dirección de casa configurada en Maps en mi teléfono, pero lo que sea.

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izquierda: Google Podcasts. derecha: yesos de bolsillo.

Mientras trabajaba en esta revisión, Google comenzó a admitir correctamente su servicio de Podcasts en Android Auto, aunque todavía no lo he solucionado por mi parte; Todavía tengo que iniciar un podcast desde mi teléfono para escuchar a través de Google Podcasts. En una nota relacionada tangencialmente, Pocket Casts solo permite que los podcasts destacados se inicien desde la unidad principal, pero eso no es tan molesto.

Conclusión

Si está buscando una unidad principal de Android Auto y desea funcionalidad inalámbrica, el Pioneer AVH-W4400NEX es la opción más económica y no es mala. A $ 700, todavía no es barato para una unidad principal, pero tienes que pagar para jugar.

Mi principal preocupación con esta unidad (y probablemente con cualquier otra unidad automática inalámbrica) es la gran cantidad de errores. Los tartamudeos en la reproducción de audio y los reinicios aleatorios ocasionales son una cosa, pero la propia unidad principal que de alguna manera pierde la conexión con el teléfono es algo completamente diferente. Simplemente enchufando mi teléfono de nuevo a la unidad principal lo arreglé, pero pasé mucho tiempo rascándome la cabeza en cuanto a cómo y por qué sucedió esto. Cuando gasta tanto dinero en una unidad principal, este tipo de cosas no deberían ser la norma. Las conexiones inalámbricas nunca serán tan perfectas como las cableadas, por lo que no estoy seguro de hasta qué punto se pueden solucionar estos problemas. Tenga en cuenta que Android Auto también tiene errores con frecuencia.

Si fuera a comprar otro auto viejo mañana (lo cual es muy probable) y quisiera instalarle Android Auto, creo que optaría por algo como el 0 XAV-AX100 de Sony o el MVH-2400NEX de Pioneer. No, las cosas no serían tan convenientes porque estas unidades no son compatibles con Wireless Auto, pero también son ~ $ 300 más baratas y enchufar su teléfono no es tan difícil. Con el tiempo, los precios de las unidades principales inalámbricas de Android Auto deberían estabilizarse y la estabilidad debería mejorar al menos un poco. Reconsideraría una unidad AA inalámbrica cuando eso suceda.

El Pioneer AVH-W4400NEX se puede comprar en Amazon, Best Buy, Crutchfield, Pioneer, Sonic Electronix y Walmart.

Video: